새로운 에너지 건전지의 5가지의 유형

June 11, 2019

새로운 에너지 건전지 분석의 5가지의 유형:

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첫째로, 납축 전지

상대적으로 성숙한 기술로, 지도 산 건전지는 지금도 그들의 저가와 높 비율 출력 때문에 대량 생산 일 수 있는 전기 차량을 위한 유일한 건전지입니다. 베이징 올림픽에, 올림픽 게임을 수송 서비스를 제공하는 지도 산 건전지를 사용하여 20대의 전기 차량이 있었습니다.

그러나 전원에는 행운 및 순항 범위가 있기 수 없기 때문에, 지도 산 건전지의 특정한 에너지, 비동력 및 에너지 밀도는 이것을 사용하여 아주 낮은, 전기 차량입니다.

 

둘째로, 니켈 카드뮴 건전지와 니켈 수소 건전지

성과는 지도 산 건전지의 그것 보다는 더 낫더라도, 포기 후에 환경 오염을 일으키는 원인이 될 수 있는 중금속을 포함합니다.

니켈 수소 건전지는 지금 막 성숙한 단계에 들어가고, 하이브리드 자동차에서 이용된 건전지 체계에서 지금 확인되고 제품화되고 오르는 유일한 건전지 체계입니다. 잡종 건전지의 현재 시장 점유율은 99% 니켈 수소 건전지, 화학물질의 대표자가 도요타 Prius인 광고 방송입니다. 현재, 세계의 중요한 자동 힘 건전지 제조자는 주로 일본의 PEVE와 산요 전기를 포함합니다. PEVE는 힘 차량을 위한 세계적인 잡종 Ni MH 건전지의 85%를 점유합니다. 지금, 도요타의 Prius와 같은 주요 상업적인 하이브리드 자동차 Alphard 및 Estima, 뿐 아니라, 통찰력 도시, 혼다 등의 PEVE의 니켈 수소 건전지 팩은 사용됩니다. 중국에서는, Changan Jiexun, Chery A5, FAW 펜티엄, 제너럴 모터스 및 다른 상표 차는 논증 가동에 있었습니다, 또한 니켈 금속 수소화물 건전지를 사용합니다, 그러나 건전지는 주로, 연구 및 개발 어울리는 단계에서 차에 있는 국내 니켈 수소 건전지 아직도 해외로 구매됩니다.

셋째로, 리튬 전지

전통적인 지도 산 건전지, 니켈 카드뮴 건전지 및 니켈 수소 건전지는 그들의 자신의 기술에서 상대적으로 성숙합니다, 그러나 자동차에 있는 힘 건전지로 이용됩니다. 현재, 점점 차 제조업체는 새로운 에너지 차량을 위해 힘 건전지로 리튬 전지를 사용하기 위하여 선택합니다.

리튬 이온 힘 건전지에는 뒤에 오는 이점이 있기 때문에: 높은 일 전압 (3 시간 니켈 카드뮴 건전지 수소 니켈 건전지의); 큰 특정한 에너지 (수소 니켈 건전지의) 3 시간인 165WH/kg까지; 소형; 경량 긴 주기 생활; 낮은 자체 방전 비율; 기억 효과 없음; 오염 없음.

많은 유명한 자동차 제조업자는 지금 포드 크라이스라, 도요타, 미츠비시, 닛산, 현대, Courreges 및 Ventury와 같은 힘 리튬 전지 차량을 발육시키고 있습니다. BYD Geely, Chery, Lifan 및 ZTE와 같은 국내 자동차 제조업자는 또한 그들의 잡종 및 순수한 전기 차량에 있는 힘 리튬 전지 장비됩니다.

지금 힘 리튬 이온 건전지의 발달을 방해하는 좁은 통로는: 자동 힘 건전지를 위한 안전 성과 그리고 관리 체계. 안전 성과의 점에서, 리튬 이온 건전지에는 고에너지 조밀도, 높은 작용 온도, 가혹한 노동 환경 및 인간 동쪽으로 향하게 한 안전 개념이 있습니다. 그러므로, 사용자는 건전지 안전을 위한 아주 높은 필요조건이 있습니다. 자동차 힘 건전지의 관리 체계 그리고 단 하나 힘의 운영 전압에서는 자동차 힘 건전지의 일 전압이 12V 또는 24V이기 때문에, 리튬 이온 건전지는 3.7V입니다, 시리즈에 있는 건전지의 대다수를 연결해서 전압을 증가하는 것이 필요합니다, 그러나 건전지를 실행하는 것은 어렵습니다. 완전히 획일한 책임 및 출력은, 일련의 건전지에 있는 따라서 단 하나 건전지를 일으키는 원인이 되어서 균형이 잡히지 않는 위탁되고 출력되기 위하여 포장합니다, 건전지는 제값보다 싸게 청구되고에 출력되고, 이 상황은 건전지 성과의 급격한 부진으로, 궁극적으로 그 결과로 이끌어 낼 것입니다, 매우 건전지의 서비스 기간 그리고 신뢰성에 영향을 미치는 전체 건전지는, 또는 조각내 제대로 작동될 수 없습니다.

네 번째, 리튬 철 인산염 건전지

리튬 철 인산염 건전지는 또한 리튬 코발트 산화물 건전지의 에너지 반 보다는 더 적은이 있는 리튬 전지에는의 종류입니다, 그러나 그것의 안전은 높습니다, 주기의 수는 2000배 도달할 수 있습니다, 출력은 안정되어 있고, 차량 힘을 위한 새로운 선택이 되는 가격은 쌉니다.

리튬 철 인산염 건전지이다고 것이 확률이 높다고 BYD “철 건전지”, 기업 믿습니다.

5의 연료 전지

간단히, 연료 전지는 전기 에너지로 직접 연료 및 옥시던트에서 존재하는 화학 에너지를 개조하는 발전 장치입니다. 연료와 공기는 연료 전지로 따로따로 먹이고, 전기는 경이롭게 일어납니다. 그것은 긍정 및 부정적인 전극 그리고 전해질과 같이, 건전지 같이 보입니다, 그러나 사실 할 수 있지 않습니다 “저장 전기” 아니라 “발전소.”

자동차를 위해 가장 유망한 것 양성자 교환 막 연료 전지입니다. 그것의 일 원리는: 수소를, 촉매 (백금)의 활동을 통해 부정적인 전극에 보내서, 수소 원자에 있는 2개의 전자는 분리됩니다. 긍정적인 전극의 매력의 밑에, 2개의 전자는 외부 회로를 통해서 전기를 일으키고, 전자는 전자를 잃습니다. 이온 (양성자)는 양성자 교환 막 (ie의 단단한 전해질)를 통과할 수 있어, 긍정적인 전극에 물로 산소 원자 및 전자로 재결합시키. 산소가 공기에서 얻어지기 수 있기 때문에, 수소가 부정적인 전극에 지속적으로 공급되골 물 (증기)가 때 맞추어 날라질 한, 연료 전지는 지속적으로 전기 에너지를 공급할 수 있습니다.

연료 전지는 전기 에너지로 연소 과정을 통과 없이 직접 연료의 화학 에너지를, 개조하기 때문에, Carnot 주기에 의해 제한되지 않습니다. 현재, 연료 전지 체계의 연료 전기 에너지 전환 효율성은 화력 발전 및 원자력의 효율성은 대략 30%에서 40%인 그러나, 45%에서 60%입니다.

 

도자기 에너지 저장 그물에서