배터리를 위한 원료 부족은 우리가 결코 생각하지 못했은 영향을 가집니다

February 28, 2022

에 대한 최신 회사 뉴스 배터리를 위한 원료 부족은 우리가 결코 생각하지 못했은 영향을 가집니다

배터리를 위한 원료 부족은 우리가 결코 생각하지 못했은 영향을 가집니다

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2022년 2월 27일 19시 40분 UTC ·

구스타보 엔리케 러프오에 의해에 대한 최신 회사 뉴스 배터리를 위한 원료 부족은 우리가 결코 생각하지 못했은 영향을 가집니다  0

대량 건전지 팩과 전기 자동차가 나타났기 때문에, 우리가 그들을 위해서 충분 세포를 얻을 곳 사람들은 묻습니다. 전국적 유행병과 반도체 부족과 블라디미르 푸틴이 우크라이나에 반대하여 러시아를 감각없는 침략으로 드래그하기 전에 그것은 이미 관심이었습니다. 순환 에너지 저장은 상상된 지금까지 우리 보다 더 많은 효과를 저 부족에게 제공했습니다.

어떤 것이 부족할 때, 가격은 오릅니다. 어떤 면에서는 그것은 경매와 유사합니다 : 더 지불하기 위한 자발적인 이들은 우선순위를 얻습니다. 구리, 니켈, 벨트와 망간에 대한 저 수요는 배터리 가격을 오르게 했습니다. 그것은 전기 자동차가 또한 더 비싸거나, 높은 가격을 가지고 있지 않기 위해 더 적은 콘텐츠를 갖 것을 의미합니다.

 

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테슬라는 양쪽으로 뒤따랐습니다. 그것의 자동차는 여러 가격 상승과 잃어버리는 콘텐츠를 가지고 있었습니다. 가장 유명한 사안은 중국에서 만들어진 자동차에 레이더의 손실과 파워 스티어링의 전기 제어 장치입니다. 우리는 지금까지 다른 EV 제작자들과 유사한 움직임을 모릅니다.

과거에 국민들은 단지 더 많은 니켈과 코발트와 망간을 위한 소식통들을 얻는 것에 관해 염려했습니다. 전기 자동차에 대해 더 수요와 함께, 리튬은 또한 문제가 되게 합니다. 순환 에너지 저장에 따르면, 탄산 리튬의 가격은 900%를 증가시켰고 금속이 LCO는 별문제로 하고 지금 모든 배터리 화학의 가장 고가 요소입니다.

즉효는 그들이 과거로 지불한 것보다 배터리 리사이클러가 지금 재활용에 쓸 물질을 위해 더 돈을 벌고 있다는 것입니다. LFP (리듐 인산철) 세포조차 그들의 리튬 함량 때문에 귀중한 자산이 되었습니다. 그것이 하 라고 사용된 전기 자동차가 압니다.

순환 에너지 저장에 따르면, 2012 테슬라 모델 S는 2021년에서 31,350달러의 비용이 들었습니다. 요즈음, 당신이 36,500달러를 지불하면 똑같은 자동차는 단지 구입될 수 있습니다. 2011 니산 레프는 5,450달러를 위해 2021년에 미국에서 팔리곤 했습니다. 지금, 7,628달러를 지불하면 당신은 1를 얻을 수 있을 뿐입니다. 그것은 또한 영국과 같은 다른 시장에서 발생하고 있습니다. 똑같은 잎은 일년 전 lb6,580으로 팔렸습니다. 그것의 가격은 지금 lb8,800에 있습니다.

그것은 사용된 전기 자동차를 대략 적당하게 하는 것 보다 더 많은 효과를 가집니다. 그것은 또한 보험과 충돌합니다. 당신이 일년 전에 사용된 EV를 부수었으면 그것을 수리하기 위한 법안은 절약하여 무엇인가 가치가 있는 것로 만든 금액을 초과할 수 있습니다. 이 오래된 전기 자동차가 고물 집적소 물질로 변하고 그것의 배터리가 전지 리사이클러에 의해 구입될 수 있었는다고 그것은 말합니다.

이러한 차량이 이룬 높은 값으로, 그러한 수리는 지금 이치에 맞을 수 있습니다. 그것은 원료을 얻는 신 소스들에의 압력을 증가시키면서, 이러한 오래된 전기 자동차가 이전 보다 훨씬 더 시간 동안 일하여 남을 것을 의미합니다. 단지 조금의 사거리 왼쪽과 에프스는 짧은 출퇴근과 그것들과 곳 직장에서 이러한 차를 고발하고 근거지로 돌아오를 위해 좋은 옵션이 될 수 있습니다.

다른 한편으로는, 완전히 좋은 EV가 그것의 건전지 팩과 문제가 있다면, 대체가 되는 것은 또한 더 비쌀 것입니다. 보증 하에 여전히 있는 자동차는 그들을 무료로 대체되게 할 것입니다. 그러나, 자동차 제조업자는 결함이 있는 구성 요소를 대체할 건전지 팩을 위해 많지불하여야 할 것입니다. 만약 보증이 이미 끝나면, 그것이 상당히 덜 아마 영향 받은 고객이 새로운 건전지 팩을 구입하기 위한 돈을 가질 것이라는 것입니다. 만약 그들이 하면, 그것이 그것을 대체하기 위해 이치에 맞지 않을지도 모릅니다.

저 시나리오에서, 세포 리사이클러는 더 많은 함께 일하기 위한 물질을 얻을 것이지만, 그러나 우리가 또한 많은 그들을 재활용될 수 없는을 가진 소재 폐기물로, 고물 집적소에 이르는 더 많은 자동차를 가질 것입니다. 또한 더 많은 원료를 얻기 위해 압력을 증가시키면서, 그것은 새로운 차량을 구입하기 위해 사람들을 요구할 것입니다. 다시 말하면, 세상 오버슈트 일은 훨씬 더 기대될 것입니다.

우리가 전에 쓴 것처럼, 그것은 옹호된 경영 모델 테슬라가 그것이 원래 승용마를 제공했을 때 플래닛을 보존하기 위해 EV를 구입하기 위해 그 그 주장에 대한 진짜 문제이게 합니다. 사람들은 그것이 더 깨끗이 연소 엔진이 우려가 화석 탄소를 배출하는 것에게 제한되면 재생 원료로 운영하게 할 것이 아닐 것인지 궁금하기 시작할 수 있습니다. 깨끗한 교통은 그것 보다 더 방법을 포함하고 원료 부족이 심지어 그것을 밝힙니다.

 

https://www.autoevolution.com/news/raw-material-scarcity-for-batteries-has-imp acts-we-had-never-thought-about-1-182693.html