분류와 전기적 자전거 배터리의 유지

분류로의 도입과 전기적 자전거 배터리의 유지

 

신 에너지 자동차와 전기 자동차의 정력적 프로모션 때문에, 전원베터리는 또한 인기있게 되었습니다. 전원베터리는 신 에너지 자동차와 전기 자동차에게 전원들을 제공하는 전기 제품입니다. 요즈음, 전원베터리는 주로 다음과 같은 3이지 범주로 분할됩니다 :

 

1. 최 하위 수준 : 납산 축전지는 너무 낮은 0.03~0.05 도 / 킬로그램의 에너지 밀도를 가지고 있고, 심한 오염을 가지고 있습니다. 그것은 단지 현재 배터리 자전거에서 사용될 수 있습니다. 그것은 또한 미래에 나라에 의해 단계적으로 제거될 전원입니다.

 

2. 고가 : 리듐 인산철 배터리, 0.4~0.5 학위 / 킬로그램, 가격이 더 비쌉니다, 2000~3000 주기 수명, 전기 자동차가 이미 여행 80-100km에 또는 심지어 더 높한 번의 충전을 달성할 수 있었습니다, 현재 전기 자동차와 전기적 자전거가 배터리의 개발 트랜드입니까.

 

3. 최고 성능 : 슈퍼 커패시터 전원베터리, 1.0~1.5 학위 / 킬로그램, 값이 싸, 유지보수가 필요없, 500,000이지 혐의에 대한 100,000과 방전 수명이 미래에 전원베터리의 주류가 될 것입니다.

 

납산 축전지는 오랫동안 개발에 있었습니다. 저에너지 밀도와 심각한 오염 때문에, 그들은 미래에 단계적으로 제거될 것입니다. 슈퍼커패시터 배터리는 현재 좀처럼 전기적 자전거에서 사용되지 않습니다. 그래서 편집자는 주로 리튬 배터리의 유지에 대해 대화합니다.

 

리튬 배터리의 유지에서 잘 처리하기 위해, 어떻게 제너럴 일렉트릭이 자전거 리튬-이온 배터리가 실패하는지 아는 것은 필요합니다 :

 

1. 배터리 안에 있는 정부 막대기의 단락 회로 :

 

배터리의 내부 단락 회로는 베터리 셀의 내부에 의해 초래됩니다. 배터리의 내부 단락 회로에 대한 많은 이유가 있으며, 그것이 장기간 진동과 외부의 힘으로 인해 베터리 셀의 생산 과정 또는 베터리 셀의 변형의 결함에 의해 초래될 수 있습니다. 일단 심각한 내부 단락 회로가 발생하면, 통제는 방지될 수 없고 외부 보험이 일하지 않고 연기 또는 연소가 분명히 발생할 것입니다. 최대한 빨리 만약 우리가 이 상황에 직면하면, 우리가 할 수 있는 모두가 탈출하는 것 입니다.

 

2. 베터리 셀 누출 :

 

이것은 매우 위험하고 매우 일반 고장 모드입니다. 전기 자연-발화의 다수 액시던트는 배터리 누출에 의해 초래됩니다. 배터리 누출에 대한 이유가 있습니다 : 외부의 힘 피해 ; 충돌, 부적당한 설치와 밀봉 구조에 대한 손상 ; 이유를 제조하는 것 : 용접 결함과 불충분한 밀봉형 아교와 불충분한 밀봉 성적.

 

3. 배터리 음극에서 리튬 강우량 :

 

배터리, 과충전, 저온 충전과 고전류 충전의 부적절한 사용은 배터리의 음극이 리튬을 떨어뜨리게 할 것입니다. 0 도 섭씨 아래에 청구할 때 가장 국내 제조들에 의해 생산된 리듐 인산철 또는 셋으로 이루어진 전지는 리튬 진화를 겪을 것입니다. 0 도 섭씨 위에, 그들은 저전류가 배터리의 특성에 따르면서 단지 고발될 수 있습니다. 음극에서 리튬 강우량이 발생한 후, 전지 성능의 비가역적 저하의 결과가 되면서, 리튬 금속은 감소될 수 없습니다. 리튬 덴드라이트를 형성하고, 진동판을 관통하고 내부 단락 회로를 야기시키면서, 리튬 진화는 심각성의 어느 정도에 도달합니다. 그러므로, 전원베터리는 사용에서 저온에 고발되어서는 안됩니다.

 

4. 배터리의 팽창감과 팽창 :

 

주로 가스, 물과 가장 전형적 부반응을 생산하기 위한 배터리 안에 있는 부반응 때문의, 헛배부름에 대한 많은 이유가 있습니다. 헛배부름의 문제는 엄밀하게 셀 제조 과정에서 수분을 제어함으로써 회피될 수 있습니다. 일단 배터리 팽창감이 발생하면, 액체 누출은 발생할 것입니다.

 

어떻게 위에서 말한 리튬 배터리가 실패하는지 알 때, 우리는 특히 여름에, 전기적 자전거의 리튬 배터리의 정비에서 잘 처리하여야 합니다, 전기적 자전거의 서비스 수명을 연장하기 위해 정비의 좋은 일을 그러하여야 합니다.

 

1. 전기 차량이 바람에 오르거나 부딪치면서, 다리에 있을 때, 그것은 배터리 공급전류가 갑자기 증가하는 것을 예방하기 위해 인력에 의해 가동되어야 합니다 ;

 

2. 당신이 단지 자전거에 도착할 때 또는 당신이 비상 브레이크가 중지되는 후에 타고 싶을 때, 당신이 그것을 타기 전에 몇 번 페달을 밟고 전기 자전거가 어떤 속도에 도달하는 것을 기다리도록 최고입니다. 그것이 움직이지 않을 때 전기 차량을 시작하기 위해 전력을 사용하지 않으려고 노력하세요 ;

 

3. 승차 동안, 가속될 필요가 있다면, 당신은 천천히 가장 빠른 장비에 직접적 가속을 피하기 위한 속도 제어 핸들을 회전시켜야 합니다. 바로 자동차의 속력을 올리지 않을 것일 뿐만 아니라 그러나, 그것은 또한 배터리를 손상시킬 유입 전류를 생산할 것입니다. 도로 상태가 허락할 때, 최대한 최고 속도에 전기 차량 드라이브를 만드세요 ;

 

4. 승차 동안 빈번한 제동과 개시를 회피하려고 하고, 도로가 붐빌 때 페달을 사용하세요. 이것은 또한 지속 마일리지를 증가시키고, 배터리 효율을 향상시킬 뿐만 아니라, 배터리 수명을 연장합니다 ;

 

5. 배터리가 항상 완전히 고발되도록 자주 청구하세요. 가능하다면, 당신이 그것을 사용하지만, 그러나 충전 시간의 총량을 파악할 것처럼 그것을 고발하세요 ;

 

6. 전기 차량은 처음으로 전기 차량을 사용하기 전에 12 시간 이상 fully charged여야 합니다. 정상적으로, 그것은 배터리가 상대적으로 충분할 때 2-3시간 동안 그것을 고발하기에 충분합니다. 만약 배터리가 낮으면, 그것이 6-7 시간일 것입니다. 배터리가 오랫동안 사용되지 않는 것 이면, 그것이 fully charged인 후에 배터리를 저장하고 정기적으로 그것을 재충전하세요 ;

 

7. 배터리가 죽는다는 것을 배터리 레벨은 보여줍니다. 시간 주기 뒤에, 배터리가 반동 전압이라고 불리는인 전압을 가지고 있다는 것이라고 발견됩니다. 운전하기 위해 이 반동 전압을 사용하지 마세요.

 

8. 충전기는 청구해서 사용되어야 합니다. 각각 전기적 자전거는 다른 배터리 규격과 특정 속성을 가지고 있습니다. 다른 전기적 자전거를 위해, 충전기 구성은 다를 것입니다. 혼용 사용은 과열을 야기시킬 가능성이 많습니다. 현상은 배터리의 내구성에 도움이 되지 않습니다!

 

전기적 자전거를 위한 리튬 배터리의 적절한 사용은 약 2-3년간 일반적으로 문제가 되지 않습니다. 반대로, 서비스 수명은 매우 단축되고 배터리 대체되어야 합니다 뒤에