간략하게 리튬-이온 배터리의 싸이클 수명을 묘사하세요

간략하게 리튬-이온 배터리의 싸이클 수명을 묘사하세요

이상적 리튬-이온 배터리에 관하여, 그것의 사이클에서 내용의 균형은 변하지 않을 것이고 각각 사이클에서 초기 최대 용량이 특정 가치여야 하지만, 그러나 상황이 실제로 훨씬 더 복잡합니다. 발생하거나 리튬 이온을 소비할 수 있는 어떠한 부반응도 전지 성능 균형의 변화로 이어질 수 있습니다. 일단 전지 성능이 변경을 균형화시키면, 이 변경은 돌이킬 수 없고, 진지하게 배터리 순환 성능에 영향을 미칠 다중 주기를 통하여 축적될 수 있습니다. 영향.

리튬 이온 전지의 수명은 배터리의 능력이 활용의 기간 뒤에 공칭 정전 용량 중 70%로 붕괴하는 것을 의미하고 수명이 끝난 것으로 간주됩니다. 사용 동안, 돌이킬 수 없는 전기 화학 반응은 용량의 감소를 이르게 하는 리튬-이온 배터리 안에서 발생합니다. 더 높은 비율 방전이 더 빠른 능력 쇠퇴를 야기시킬 것이라는 것을 실험은 보여줍니다. 만약 방전 전류가 낮으면, 배터리 전압이 평형 전압에 근접합니다. 더 많은 에너지를 공개할 수 있습니다.

리튬 이온 전지의 이론적 수명은 상업적 충전식 리튬 이온 바테리 사이에 매체인 약 800 주기입니다. 리듐 인산철이 2,000 순환에 대한 반면에, 리듐 티탄염은 10,000 순환에 도달할 수 있는 것으로 알려집니다. 요즈음, 주류 배터리 제조사들은 그들의 베터리 셀 상술에서 500 번 이상 약속하지만, 그러나 세포가 일관성 문제 때문에, 건전지 팩으로 조립된 후, 전압과 내부 저항이 정확하게 똑같은 것고 400 번에 대해 그것의 싸이클 수명일 수 없다는 것이 중요합니다.

이 단계에서, 내 국가의 자동차 산업은 빠르게 성장하고 있고 연료 차량의 소비자들조차 10년 이상 동안 그들을 이용하지 않을지도 모릅니다. 똑같은 원리는 전기 자동차에 적용됩니다. 일반적 사용 사이의 문제를 위한 자동차 회사의 보증 헌신이 있고 전력 리튬 배터리의 싸이클 수명이 서비스 수명을 넘어서 멉니다. 이 원칙이 또한 그 중고 전기 자동차 구매에 적용되어서 전기 자동차의 전체 생활 주기에, 배터리를 교체하는 문제는 상상되는 것 보다 훨씬 덜 나쁩니다.