인도의 파워 부분은 전기 차량 이 준비되어 있습니까?
October 31, 2017
이것은 모든 차량이 2030년까지 전기 일 것이라는 점을 goyal 알려 인도의 힘 장관 씨의 Piyush Goyal 배경막 들어옵니다. 이것은 그의 우주 비행중의 스케줄이 현재 정부 및 아마 국무총리 조차 Modi 훨씬 넘어 늘일 야심 있는 프로그램입니다. 그것은 배치 계획이 인도의 구식 파워 부분에 의해 지원된다는 것을 할 것이라는 점을 주어진 또한 도전입니다
인도의 파워 부분은 아직 완전히 민영화되지 않습니다.
세대 분야가 가득 차있는 개인적인 참가에 열리는 동안, 전송과 배급 분야는 정부 뛰기 회사에 의해 아직도 독점됩니다. , 대부분의 소비자는 그들의 선택의 근원에서 힘을 획득하기 선택이 없기 때문에, 그들의 인근에 있는 국부적으로 배급 회사에게 바운스됩니다. 이것은 소비자가 서비스 제공자를 선택하고 불행한 사건에서 그것을 바꿀 수 있는 통신 분야와는 다른 입니다. 그러나 힘은 철사를 무선으로 작동하는 휴대폰과는 다른 가정을, 도달하는 필요로 합니다. 이 육체적인 기반 (i.e 철사)를 위한 필요는 약간 소비자 끝에 선택이 있는 기능을 제한합니다. 그렇지 않으면 그것은 각 전원 분배 회사가 그것의 자신의 케이블을 놓는 더러운 상황으로 이끌어 낼 수 있습니다. 인도의 유선 텔레비전 네트워크 또는 광대역 인터넷 공급자를 생각하십시오. 두 이들은 인도의 인근이 사방에 달리는 철사를 가진 곡마 대형 그네 천막과 같이 보인다는 것을 보증했습니다. 그러므로, 법률에 의하여, 단지 1명의 전력 공급 회사만 1 위치에서 운영할 수 있습니다. 그들은 ‘배급 허용합니다’를 교부금 전매권 수여됩니다. 이것은 소비자를 묶는 무슨이 그들의 전력 공급 회사에게입니다.
존재하는 해결책이 - 개가식 있습니다. 개가식은 소비자가 국부적으로 배급 회사에게 ‘요금’를 지불해서 그의 선택의 어떤 발전기든지에서 힘을 획득할 수 있다는 것을 보증합니다. 이것은 정부에 의하여 소유된 고속도로 사용을 통행세를 지불하는 자가용에 가깝습니다. 이 기계장치가 종이에 존재하더라도 2개의 문제가 있습니다:
- 그의 힘 수요가 1 MW 이상인 그 소비자에게서만 개가식은 허용됩니다. 이것은 등록에서 거주 작은 민간 조직, 소매점 및 지금 전기 충전기와 같은 대부분의 작은 소비자를 부인합니다.
- 이해 충돌이 있습니다. 배급 회사는 왜 개가식을 허용해서 그들 수익을 삼갈ㅂ니까 것입니다?
점 2는 개가식이 2003년에 설립된 시간부터 인도에서 몇 번이고 소모했습니다. 경망하게 개가식 부인을 위한 배급 회사에 대하여 제출된 몇몇 법적인 진정서가 있습니다. 그리고 이것은 정확하게 장애물이 인도의 전기 차량 시장을 위해 속이는 곳 입니다.
인도가 심각하게 전기에 그것의 수송 분야를 이동하고 싶은 경우에 우리는 충전기를 요구하고 - 그(것)들의 많음은 인도의 시와 도시의 맞은편에 균등하게 배부했습니다. 이 책임을 설치하고, 운영하고 유지할 것을 요구된 자본은 루피의 몇몇 수백만으로 쉽게 달릴 것입니다. 거의 모든 정부 소유 배급 회사는 불합리한 힘 가격 설정 기계장치 및 정치적인 방해에게 깊은 재정적인 문제 감사에서 입니다. 이 회사는 단순히 이 전환을 예고하기 위하여 갖춰지지 않습니다.
이 회사를 민영화하고 기반 지주 회사로 전원 분배 기반을 옮기는 것은 행해질 필요가 있습니다. 이렇게 하면은 이해 충돌 페지될 수 있습니다. 그러나, 그런데 현재 정부를 재판하는 것은 기업을 만드는 손실의 독점화에 이것이 아무 기민함나로 행해지는 경우에 (인도 항공을 생각하십시오), 나 의심스럽습니다 실행했습니다.
그러나, 거기 빠르 고침 해결책 존재합니다. 사사로운 일이 전기 요금 방식을 설치하고, 운영하고 유지하는 것을 허용하십시오 (이것을 막는) 지금 아무 법률도 없습니다. 문제는 이 기업이 전원을 공급하고 그것을 청구해야 할 때 발생합니다. 이것은 인도의 멱수 법칙 (전기 행위 2003년)에 의해 지금 허용되지 않습니다. 그러므로, 인도의 전원 분배 분야가 민영화될 때까지, 이 법률은 소유된 충전소를 위해 편해야 합니다. 이것은 힘 획득을 위한 1개 MW 모자가 편해야 한다는 것을 함축합니다. 이것은 인도에 있는 모든 전기 충전소가 그들의 선택의 어떤 근원든지에서 힘을 획득하는 것을 허용할 것입니다. 라자스탄 주 Gujarat에 있는 예를 들면 태양 공원. 이것은 거창한 융통성을 허용하고 가장 낮은 가능한 가격에 힘이 전차 소유자에게 이용가능하게 한다는 것을 보증합니다.
그런 모형의 반향은 뜻깊을 것입니다. 힘 수요의 큰 부분은 전통적인 정부 소유 전력 회사 및 교대에서 사유 기업으로 멀리 움직일 것입니다. 이것은 천천히 전체 소매 파워 부분 민영화를 위한 단계를 놓을 수 있었습니다. 이것의 두번째 결과는 힘 판매 계약이 현재에서 과감하게 25 년 단축할 입니다. 이것은 이미 인도가 지금 목격하고 있는 파워 부분에 있는 혁명에게 일어나는 감사입니다 (나의 이전 기사를 참조하십시오). 이 단기적인 계약은 새로운, 능률 적이고 더 싼 기술 기존하는 에너지 기술을 혼란시키는 기회를 더 제공할 것입니다. 주기는 긍정적인 감에서 맹렬합니다.
전기 차량에 전환은 또한 기후 친절한 수송 기술에 이동하고는, 그러나 완전하게 파워 부분을 개혁하는 인도를 위한 다만 거창한 기회 - 입니다. 나는 다만 이 기회가 분실되지 않다는 것을 희망합니다.