테슬라의 코발트 활성 배터리가 신용 사기입니까?

테슬라의 코발트 활성 배터리가 신용 사기입니까?

얼마 전에, 테슬라는 코발트 활성 루트를 완성하기 위해 그것의 준비를 선전했습니다. 스타 트래픽 회사로서, 테슬라의 움직임은 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 그러나, 이것은 그 사례처럼 보이지 않습니다. 6월 16일에, 테슬라가 매년마다 6,000 톤으로서 양이 높은 것으로 일 수 있는 글렌코어로부터의 코발트와 거래를 구입한다고 뉴스가 터졌습니다.

테슬라는 벨트를 포함하는 파나소닉에 의해 공급된 셋으로 이루어진 배터리 (NCA)를 이전에 사용했습니다. 이러한 이유로, 작년 테슬라 수익 결산에서, 몇몇 분석가들은 코발트와 같은 레어메탈 원자재에 대한 가격을 머스크에게 언급했습니다. 과감한 변화는 테슬라의 전망에 영향을 미칠 것입니다. 무스크향의 응답은 이것에게 있었습니다 : 코발트의 사용은 제로로 감소할 수 있습니다. 그때 이후로, 테슬라는 코발트 활성 배터리의 개념을 도입할 것입니다.

셋으로 이루어진 배터리를 위한 벨트에 가기 위해 가능한 그것입니까?

2019년 5월에, 테슬라는 맥스웰의 인수의 완료를 발표했습니다. 맥스웰은 슈퍼커패시터의 세계적으로 유명한 제조사입니다. 테슬라의 맥스웰의 인수는 오히려 리튬-이온 배터리를 슈퍼커패시터로 대체하길 바라지만, 슈퍼커패시터의 생산에 대해 집중시키길 바라지 않았습니다. 방식 기술. 고위 업계 전문가는 전통적 리튬-이온 배터리 생산 기술과 비교하여, 건조 전극 기술을 사용하는 것 여러 가지 장점을 가진다고 우리나라 자동차 뉴스로부터의 기자에게 말했습니다.

2월 3일에, 회사가 테슬라와 테슬라 (상하이) 주식회사와의 협정에 서명하는 것을 한다고 CATL은 발표했습니다. 협정에 따르면, CATL은 테슬라에 이온 전력 리튬 배터리 제품을 공급할 것입니다. CATL이 테슬라에 리듐 인산철 전지를 공급할 것이라는 소문이 있었습니다. 리듐 인산철 전지는 벨트를 포함하지 않습니다. 몇몇 사람들은 테슬라의 상하이 공장의 모델 3에서 코발트 활성 배터리로 리듐 인산철 배터리를 사용하는 개념을 자연스럽게 연합시킵니다.

슈퍼커패시터는 벨트를 포함하지 않고 리듐 인산철 전지가 벨트를 포함하지 않습니다. 코발트 활성 배터리의 개념이 과대광고의 기간 뒤에, 착수된 후, 개념은 강화된 것처럼 보입니다. 2019년 5월 5일에 대한, Jintou.com의 정보에 따르면, 전해질 코발트는 게르마늄은 99.8%였고 가격이 263,000-278,000 위안 / 톤이었습니다. 2020년 5월 20일에, 전해질 코발트는 게르마늄은 99.8%였고 값이 245,000 위안 / 톤이었습니다. 안에 1년에 대하여, 코발트에 대한 값은 18,000-33,000 위안 / 톤이량 떨어졌습니다.

테슬라와 글렌코어 사이에 6,000 톤의 연례 거래량에 따라 추정되면, 테슬라는 (RMB 0에 해당된) 약 0미국달러를 구할 수 있습니다. 테슬라와 글렌코어는 협정 세부사항을 폭로하고 양당에 대한 합의 가격이 외부 세계에 발표되지 않았습니다. 우리는 공적 정보를 기반으로 그것을 산정할 수 있을 뿐입니다. 간단히 말하면 코발트 하락에 대한 가격 뒤에, 테슬라는 코벨트 금속을 구입하기 위해 많은 돈을 절약할 수 있습니다.

벨트를 셋으로 이루어진 배터리에서 제거하기 위해 가능한 그것입니까? 전문가는 인터뷰에서 이론적으로, 코발트 활성 삼원 소재가 달성될 수 있다고 한때 말했습니다. 코발트 활성 뒤에, 재료의 구성은 매우 변할 것이고 음극 재료가 이원적이거나 4요소로 된 재료가 될지도 모르지만, 그러나 기본 구조가 변화없이 지속됩니다. 이진 자료는 리튬 니켈 망간계 옥사이드를 언급하고 4요소로 된 소재가 코발트 망간 알루미늄 (NCMA) 폴리머를 니켈도금하는 것을 참조합니다.

인터뷰에서, 진실 리튬 연구의 회장인 Mo Ke는 벨트의 셋으로 이루어진 이동이 아직 실용적이지 않고 파나소닉과 LG 화학과 같은 배터리 거대들이 여전히 벨트의 실제적인 사용을 달성할 수 없다고 믿습니다.

테슬라가 맥스웰의 인수의 완료를 발표했을 때, 기자는 업계에서 많은 전문가들을 인터뷰했습니다. 슈퍼 커패시터 업계 제휴의 회장과 CRRC 뉴 에너지의 총 관리자인 첸 성준은 슈퍼 커패시터가 리튬과 코발트와 니켈과 같은 귀중한 금속 자원에 의해 제한되지 않는다고 기자들에게 말했습니다. 중요한 원료는 활성 탄소이며, 그것이 주로 코코넛 열매의 껍질과 같은 자연적 생물자원에서 나옵니다. 활성화는 했습니다.

건식법 기술을 위한 습득한 맥스웰

테슬라의 맥스웰의 인수는 공상을 마른 프로세스 기술로 데려갔습니다. 첸 성준은 말했습니다 : 의미 심장하게 이로써 효과적으로 에너지 저장 장치의 에너지 밀도를 증가시키면서, 건식법은 전극 조각 활성 물질의 부하를 증가시킬 수 있습니다. 테슬라의 평가에 따르면, 만약 과정이 리튬-이온 배터리에 적용되면, 리튬-이온 배터리의 에너지 밀도가 현존하는 시스템 상태 하에 10%-30%상 증가될 수 있습니다.

리튬-이온 배터리의 충전과 방전 과정 동안, 양전극으로부터 추출된 리튬 이온은 방출 동안 양전극 100%로 돌아가지 않습니다. 만약 리튬 원이 양전극 소재 밖에 발견될 수 있다면, 양전극으로부터 추출된 리튬 이온이 낭비되지 않을 것입니다. 형성 공정에서, 가득 찬 전지 성능은 결국 증가될 수 있습니다. 외부 리튬 원을 공급하는 이 절차는 선 리튬화입니다. 전리튬화는 있습니다 전력 리튬 배터리의 에너지 밀도와 싸이클 수명을 향상시키기 위한 큰 중요성의. 전통적 웨트 프로세스는 다량의 유기 용제류를 사용하고 선 리튬화를 달성하는 것은 힘듭니다. 건식법에서, 어떤 용매도 전체 제조 프로세스에 관련되지 않아서 금속성 리튬은 원료 믹싱 스테이지 동안 추가될 수 있습니다.

마른 기술은 리튬-이온 배터리의 성능을 개선하고 의미 심장하게 비용을 줄이 아니기 위해 단지, 많은 이익을 가집니다. 종래의 프로세스와 비교해서, 마른 프로세스 기술은 용매 첨가, 건조와 증발을 제거하고 코팅 공정과 비용에서 이차적 굴리기가 자연스럽게 매우 감소됩니다. 게다가 전극이 줄여지고 분리된 후, 그것은 재료가 여전히 다시 말아줄 수 있는 전류 집전극으로 코팅되지 않습니다. 전통적 웨트법은 이런 방식으로 재사용될 수 없습니다.

생산 과정에서, 활성 물질과 섬유화한 PTFE (폴리테트라플루오로에틸렌이) 필름 형성 전에 전처리의 어려움 중 하나인 네트워크 가교결합 구조를 형성하도록, 조립 라인은 PTFE (폴리테트라플루오로에틸렌)을 섬유화하여야 합니다. 연속 압출과 권선 가공에, 분말 소재가 전 과정에서 또 하나의 어려움인 획일적 시트 재료를 형성할 수 있도록, 사전처리된 활성 물질은 여전히 분말 소재입니다.

형성된 시트 재료는 높은 의학적 장점을 가져야 합니다. 단지 이런 방식으로 전체 프로세서 플로우의 연속 생산을 캔으로 만드는 것은 확보됩니다. 시트 재료는 또한 균일성과 일관성을 보증하기 위한 밝은 표면을 가지고 있어야 합니다.

테슬라에 의해 착수된 리튬-이온 배터리 사업은 이미 라인에 있고 그것이 발표되어야 합니다. 테슬라에 의해 착수된 리튬-이온 배터리 프로젝트는 리듐 인산철이 아닙니다. 그것은 더 일찍 셋으로 이루어진 배터리였다는 보고서가 있었습니다. 그러나, 세월은 그 누구도 기다려주지 않아요. 테슬라는 리튬-이온 배터리를 생산하기 위한 마른 기술에서 실제적 타결까지 기다릴 수 없습니다. 그것이 미래에 수동 위치에서 있지 않을 것이라는 것을 일찍 코발트를 주문하는 것 보증할 수 있습니다.