파나소닉의 4680 배터리

November 4, 2021

파나소닉의 4680 배터리

 

4일 닛케이아시아에 따르면 마쓰시타 타다노부 파나소닉 CEO는 최근 인터뷰에서 4680 배터리가 양산에 가깝고 향후 테슬라 이외의 업체에도 공급을 고려하고 있다고 밝혔다.
 
Matsushita Tadanobu Kazuo는 4680 배터리 기술 목표는 기본적으로 달성했으며 제품 개발은 기본적으로 완료되었으며 용량은 현재 2170 배터리의 약 5배라고 말했습니다.4680 배터리의 대량 생산에는 새로운 기술이 필요하며 Panasonic은 일본에 새로운 생산 라인을 구축하고 있으며 단계적으로 가동할 예정입니다.
 
테슬라는 2020년 테슬라 배터리 데이를 앞두고 파나소닉과 논의했다.비용, 차량 자체의 균형 및 원통형 배터리가 가져올 기타 가능성을 연구한 결과 4680이 자동차 배터리로 확인되었습니다.최적의 크기.
 
마츠시타 타다노부는 애플 등 타사에 4680 배터리를 공급할 것인지 묻는 질문에 테슬라가 파나소닉의 긴밀한 파트너로 배터리를 공급하는 것이 최우선이지만 생산 마진이 있다면 공급을 고려하겠다고 말했다. 애플과 같은 다른 회사.
 
Tesla는 현재 세계에서 가장 많이 팔린 전기 자동차 회사이며 발전 추세가 좋습니다.Tesla의 주문만으로도 Panasonic에 더 큰 영향을 미칠 수 있습니다.그러나 Tesla는 모든 모델에 4680 배터리를 사용하지 않습니다.Model 3, Model Y 기본 버전 및 곧 출시될 25,000달러의 저가 모델은 모두 비용을 가장 먼저 고려합니다.그들은 장기적으로 있습니다.일정 기간 동안 더 저렴한 인산철 리튬 배터리가 채택될 것입니다.
 
계란은 한 바구니에 담을 수 없으며 Tesla는 다중 공급업체 전략을 구현하며 Panasonic도 더 많은 고객을 찾을 것입니다.스마트 전기차 시장에는 여전히 변수가 많다.Big Apple의 자동차도 향후 몇 년 내에 출시될 예정입니다.현재 Tesla는 경쟁력이 있지만 앞서 나갈 것이라고 말하기는 어렵습니다.Panasonic은 의심할 여지 없이 다른 회사와의 협력을 더 안전하게 추구합니다..
 
가정용 차량 분야 외에도 트럭은 석유에서 전기로의 전환을 경험하고 있습니다.트럭은 무겁고 신호등에서 출발하는 데 많은 기름이 들며 전기 트럭의 비용은 훨씬 저렴합니다.그러나 많은 트럭이 장거리를 계속해서 운전해야 합니다.리튬 철 인산염 배터리는 당분간 이 요구 사항을 충족할 수 없습니다.Panasonic은 더 많은 전기 트럭에 배터리를 제공하기를 희망합니다.현재로서는 인산철 리튬 배터리 생산을 고려하지 않을 것입니다.