도요타는 처음으로 구매했습니다 중국 공급자 BYD에게서 건전지를

금융시대에 따르면, 도요타, 일본에서 가장 큰 자동차 제조업자는, 전통을 끊고 2개의 중국 건전지 제조자를 가진 공동체정신을 도달했습니다. 도요타의 목표는 세계적인 규모로 대규모 재조정을 달성하기 위한 것이어, 전기 차량으로도.

도요타는 회사가 중국 제조자에서 주요 성분을 구매할 첫번째로, BYD에서 근원 건전지.
단지 8 년간 닝더 시대에서 설치해, 그것은 혼다와 같은 세계적인 자동차 제조업자와 가진 협력적인 관계를 수립했습니다. 2017년에 Panasonic에 있는 그것의 판매부터, 계속 세계에서 가장 큰 건전지 공급자입니다.
도요타는 또한 GS Yuasa와 Toshiba를 포함하여 Panasonic의 장기 협력 저쪽에 그것의 국내 건전지 구매 계약을, 확장할 것입니다. 이 결정은 건전지를 위한 거대한 수요가 있을 것으로 도요타에는 예상되다 강조합니다.
지난 해에, 더 엄격한 방출 규칙을 만나기 위하여 (특히 유럽과 중국에서), 세계적인 자동차 제조업자는 전기 차량을 동력을 재공급하는 0 방출 모형의 정렬을 조정하기 위하여 경주하고 있습니다 (를 포함하여 가솔린 잡종, 플러그 접속식 잡종 및 순수한 전기 차량의 판매 기대 기본적으로 변화했습니다.
세계 시장에 있는 전기 차량을 위한 전반적인 수요는 말썽에 있는 각자 생성한 건전지의 일본 회사의 기존하는 전략을 만들지도 모르다, 도요타의 기대 그리고 Panasonic에는 충분한 힘이 있는 것을 보이지 않다 매우 더 높습니다.
도요타의 이전 목표는 2030년의 그것의 세계적인 차 판매의 반까지 그것 일 것입니다 전기 차량, 전통적인 잡종 전기 차량 (HEVs) 및 플러그 접속식 잡종 (PHEVs)를 포함하여 대략 5.5 백만, 입니다. 순수한 전기 차량 (EV) 및 수소 연료 전지 차량 (FCEV). 그러나 지금 도요타는 그것의 기대를 바꾸고, 2025년에 그것의 50% 판매 목표를 전진할 것입니다. 도요타는 2017년에 그것의 처음 표적을 놓을 때 전기 차량의 “인기 비율”가 매우 기대 이상 이다는 것을 밝혔습니다.
도요타의 새로 격상된 충전 전략은 2020년에 시작하는 중국에 있는 건전지 전기 차량의 대량 생산을 포함합니다. 중국이 세계에서 가장 크다는 것은 전기 차량 시장이 될ㄴ다는 것은 넓게 것으로 예상됩니다. 도요타는 또한 2020년의 초에 의하여 적어도 10대의 배터리 전원을 사용하는 순수한 전기 차량을 세계전반 소개하는 것을 계획합니다.
FY 2018년에서는, 도요타의 세계적인 차 판매는 대략 17%가 전기 차량인 9.5 백만개 단위이었습니다, 대다수는 가솔린 전기 잡종이었습니다. 도요타의 2018의 세계적인 판매는 46,000의서만, 플러그 접속식 하이브리드 자동차 비율이었습니다.
전차 판매를 위한 야심 있는 예측에도 불구하고, Shigeki Terashi 도요타 부사장은 수익성의 경고하고 유익한 전차를 위한 장시간이 소요될 것이라고 말했습니다. 그것이 더 높은 이윤폭에 지도하는 사업 모델을 결정하는 것은 도전일 것입니다.
그는 이 사업 모델의 아이디어가 다만 차를 제조하고 판매한다고 것이 아니다고, 그러나 제품의 전체 수명주기에게서 이윤을, 판매를 포함하여, 임대계약 남기기 위하여 믿어, 파트너와 일하기 위하여, 주변 서비스, 중고차 판매, 건전지 공유하. 이용과 재생과 같은 사업.

도자기 건전지 그물에서